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中新经纬客户端4月15日电 &nbsp;据日本共同社报道，当地时间4月12日，日本铃木公司宣布，鉴于车辆检查中存在把制动力不足的刹车也判为合格等违规行为，将对约200万辆汽车实施召回(免费回收及修理)。据介绍，铃木公司该违规行为可能始于1981年6月左右，在2018年8月被发现后仍持续至2019年1月左右。<img src="/upload/image/20190416/6369100448762643968373873_water.jpeg" title="7aec54e736d12f2ef86e209695257966873568cd.jpeg" alt="7aec54e736d12f2ef86e209695257966873568cd.jpeg"/>资料图：2016年5月18日，铃木就油耗造假事件举行发布会。图片来源：中国新闻网报道称，经过燃效和尾气抽检发现，从2008年4月到2018年9月，相当于约半数对象的总计11070辆汽车存在数据造假。铃木在2016年也曾曝出燃效测试违规，企业内反复违规风气的严重性显现出来。报道指出，继日产汽车和斯巴鲁后，铃木再次出现检查违规，汽车行业的信誉正受到动摇。12日，铃木公司社长铃木俊宏向日本国土交通省提交了总结违规调查结果的报告并道歉。之后，他在东京召开记者会并就违规一事称“将抱着危机感严肃对待”，但也表示“重整局面是我的责任”，否认辞职。董事长铃木修发表评论称：“公司快速成长但人才培养没有跟上，正对此做出反省。”此次被召回对象包括主力微型车“Spacia”和贴牌生产(OEM)车辆在内总计40种车型。计划大约一周后上报日本国交省，铃木方面称缺少与检查中存在问题的刹车相关的具体资料和记录。因召回所花费的800亿日元(约合人民币48亿元)费用将作为特别损失计入2018财年(2018年4月至2019年3月)合并财报。报道称，出现违规行为的是均位于静冈县的湖西、相良、磐田三处工厂。报告显示，除刹车外，计速器的必要检查项目也被省略。无资格人员使用了检查员的印章。也有现场针对公司内部调查隐瞒事实的事例。报告指出，检查员人数短缺、设备老化、管理层对检查工作理解不足等是违规的背后原因。作为对策，今后2年内将使检查员人数增加一倍，并在5年内投资1700亿日元规模以提升品质。据悉，铃木2018年8月发现了6401辆汽车存在违规检查问题。接受日本国交省入内调查后，违规数在9月扩大至8577辆，日本国交省令其实施彻底调查并制定防止再发举措。此次违规由铃木委托外部律师调查获悉。(中新经纬APP)

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